使用前做好準(zhǔn)備。首先，需要在使用前安裝砝碼。安裝完畢后，應(yīng)妥善保管稱重儀表、安裝圖紙和合格證書。然后，計(jì)量重量由有關(guān)計(jì)量部門或者國家批準(zhǔn)的質(zhì)量部門驗(yàn)收。只有相關(guān)部門檢查合格后，才能正式投入使用。其次，在向稱重系統(tǒng)加力之前，有必要檢查系統(tǒng)的電源，確定接地裝置是否可靠，并在工作結(jié)束后切斷系統(tǒng)電源，以確保系統(tǒng)的安全性。稱重顯示控制器在使用前應(yīng)預(yù)熱。預(yù)熱時間持續(xù)半小時左右。同時，應(yīng)檢查稱重體各部分的柔性和操作，以確保其不會影響測量工作。

地磅主要存在的故障有稱重儀表上的故障、秤臺故障、傳感器故障以及接線盒故障等，各個構(gòu)成部份都可能引起故障發(fā)生，例如出現(xiàn)儀表不穩(wěn)，無法歸零，數(shù)字亂跳，儀表不能自檢，稱量不準(zhǔn)確。引起這些故障因數(shù)很多，每個部件每根線或外部環(huán)境的改變都可以使電子汽車衡發(fā)生故障，要排除故障，主要是設(shè)法找到產(chǎn)生故障的原因。

具體來講，長期以來，我國相關(guān)領(lǐng)域的研究人員都在一定程度上忽略了針對大型衡器的檢測，即便有一部分工作人員意識到檢測工作的重要性，但是在實(shí)施時也具有一定的難度，缺乏經(jīng)費(fèi)和制度的支持是導(dǎo)致這種情況的主要原因。在一些市級或者更高級別的檢測單位中，大型衡器的檢測工作受到了一定的重視且相對來說較為完善，但是在一些縣級的檢測單位中，檢測工作還在很大程度上有待提升，很多檢測人員的水平有限，標(biāo)準(zhǔn)器的數(shù)量也嚴(yán)重缺乏，根本不能滿足行業(yè)生產(chǎn)的需求。為了能夠強(qiáng)化整體的大型衡器檢測水平，必須對大型衡器檢測的方法進(jìn)行探討和改進(jìn)。

首先應(yīng)搞清要購買的設(shè)備用于何種場合，是用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算還是企業(yè)內(nèi)部核算。若用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算，應(yīng)選擇精度較高的設(shè)備，如（0.25）級、（05）級，若用于企業(yè)內(nèi)部核算，可選擇（05）級、（1.0）級或（2.0）級電子皮帶秤，因?yàn)檫x擇高精度的電子皮帶秤，不僅初期投資較大。而且維護(hù)的工作量、維護(hù)的費(fèi)用也較大，并且還需要選擇較高的校驗(yàn)裝置，例如實(shí)物校驗(yàn)裝置，其投資近200-300萬元。一些用戶經(jīng)常容易產(chǎn)生誤區(qū)。

巴彥淖爾生產(chǎn)抗沖擊鋼材秤廠家秤體安裝位置的選取。秤體應(yīng)安裝在輸送機(jī)皮帶張力變化較小且安裝的部位不應(yīng)有伸縮、接頭或縱梁拼接的地方，整個稱重域內(nèi)托輥和輸送機(jī)的支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。生產(chǎn)抗沖擊鋼材秤盡量避免風(fēng)力、雨雪、暴曬、振動源、腐蝕性氣體、強(qiáng)磁場及大型機(jī)電設(shè)備的干擾，并且將安裝秤體的皮帶輸送機(jī)與振動料倉分離，避免振動信號對稱重信號的影響。

智能化電子汽車衡系統(tǒng)集成稱重、檢測、控制等高新技術(shù)，能有效地針對稱重過磅管理過程中的弊端，做到預(yù)防作弊、自動稱重、監(jiān)控流程。是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子控制技術(shù)、稱重技術(shù)于一體，把稱重自動數(shù)據(jù)采集、計(jì)算機(jī)電子監(jiān)控管理技術(shù)等有機(jī)地結(jié)合起來的高新技術(shù)產(chǎn)品。紅外車輛分離器（點(diǎn)式型或條式光幕型）：自動檢測識別車輛是否上秤。非接觸IC卡識別系統(tǒng)：自動錄入車號信息，減少或不用人工操作錄入過磅信息。攝像監(jiān)控：監(jiān)控車牌、車停位置、車上物資、人員上下等情況。道閘、地感車輛檢測系統(tǒng)：作允許過磅屏障，車輛過磅節(jié)奏。語音提示：未到位，提示車輛挪動位置；過磅結(jié)束給出結(jié)束語等。