聯(lián)系:范經(jīng)理
電話:18904720888
0472-5100472
郵箱:18904720888@163.com
地址:包頭市稀土高新區(qū)濱河新區(qū)機(jī)電園區(qū)
網(wǎng)址:m.13919323162.com
1.傳感器技術(shù)指標(biāo)的保證選擇各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求的傳感器是地磅質(zhì)量的關(guān)鍵。線性度、蠕變、空載溫度系數(shù)及靈敏度溫度系數(shù)是傳感器的指標(biāo)。對于每一個(gè)批量的傳感器必須按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的取樣率進(jìn)行抽樣檢查和高低溫實(shí)驗(yàn)。2.地磅電路的溫度系數(shù)理論分析和實(shí)驗(yàn)證明輸入放大器的輸入電阻和反饋電阻的溫度系數(shù)是影響地磅靈敏度溫度系數(shù)的因素,必須選擇溫度系數(shù)是5×10-6的金屬膜電阻。對于生產(chǎn)的每一臺(tái)生產(chǎn)輕軌衡進(jìn)行高溫測試。對于某些溫度系數(shù)少差的產(chǎn)品可以用溫度系數(shù)小于25×10-6的金屬膜電阻進(jìn)行補(bǔ)償。呼和浩特輕軌衡高溫測試的同時(shí)對產(chǎn)品進(jìn)行了溫度老化,增加產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
1.防止利用簡單電路改變稱量信號(hào)大小作弊;2.能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性,互換性好,多只傳感器并聯(lián)組秤后,可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線性,修正及性能補(bǔ)償,減少系統(tǒng)誤差,簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試,標(biāo)定,調(diào)整;3.故障自動(dòng)診斷,出錯(cuò)信息代碼提示功能;4.當(dāng)負(fù)荷長時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí),輸出常有較大變化,數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件,自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變;5.模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列話秤臺(tái),多單元組合;6.數(shù)字顯示毛重,凈重、皮重。
安裝后,應(yīng)妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料,并經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門認(rèn)可的計(jì)量部門檢定合格后,方可投入使用。系統(tǒng)加電前,必須檢查電源的接地裝置是否可靠;下班停機(jī)后,必須切斷電源。衡器使用前應(yīng)檢查秤體是否靈活,各配套部件的性能是否良好。稱重顯示控制器須先開機(jī)預(yù)熱,一般為30分鐘左右。為系統(tǒng)計(jì)量準(zhǔn)確,應(yīng)有防雷擊設(shè)施,附近電焊作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁借秤臺(tái)作零線接地用,以防損壞電器元件。對于安裝在野外的地中衡,應(yīng)定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置,避免堵塞。要接線盒內(nèi)干燥,一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入,可用電吹風(fēng)吹干。
電子汽車衡接地的方法:(1)懸浮接地:指的工作地與大地系統(tǒng)相互絕緣,這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會(huì)進(jìn)入設(shè)備,提高設(shè)備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應(yīng)用最為普遍。(2)單點(diǎn)接地:在整個(gè)電路中以某一點(diǎn)作為接地點(diǎn),其它各單元均連接至此接地點(diǎn)。(3)多點(diǎn)接地:指設(shè)備或系統(tǒng)中各接地點(diǎn)直接接到距它最近的接地平面上。
無論是在使用過程中的重量,還是在使用后,都需要專業(yè)的用戶和維修人員來操作和維護(hù)砝碼。稱重師的操作人員必須牢牢掌握說明書和相關(guān)技術(shù),以確保在使用稱重過程中不會(huì)發(fā)生事故或事故,并確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和測量工作的順利進(jìn)行。維護(hù)和保護(hù)人員不僅要有充分把握重量的操作,還要對汽車線路的維護(hù)和保護(hù)過程和技術(shù)手段有深刻的了解。相關(guān)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),并具備相關(guān)技術(shù)文件,才能工作。此外,無論是稱重操作員還是維護(hù)和保護(hù)人員,都必須有扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ),這樣才能保證稱重在使用過程中有序工作,不會(huì)影響工作進(jìn)度。
1、當(dāng)稱重器的安裝位置略高于動(dòng)態(tài)電子地磅器時(shí),在通過的過程中,會(huì)由于每個(gè)車輪都會(huì)受到一定的壓力,導(dǎo)致測量的重量增加。2、當(dāng)稱重器低于動(dòng)態(tài)電子地磅器時(shí),車輛在通過過程中,由于中間輪胎的承重被前后輪減輕,因此在測量時(shí)會(huì)導(dǎo)致測量結(jié)果較小,最終為企業(yè)及國家造成直接的經(jīng)濟(jì)損(如:動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)檢測)而一旦發(fā)生此種狀況,很有可能使司機(jī)為節(jié)省金錢,選擇通過的道路,嚴(yán)重影響收費(fèi)站的日常運(yùn)營狀況。3、動(dòng)態(tài)的拉桿位置不具有規(guī)范性,對拉桿進(jìn)行調(diào)整時(shí),如果將拉桿調(diào)節(jié)過緊,會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的稱重器頂死的狀況,使最終的測量結(jié)果失去真實(shí)性。