包括秤體、稱重顯示器以及稱重傳感器三個主要部分組成，載荷（一般指貨物或貨車等）進入承載器上，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)過放大器、轉(zhuǎn)換器等將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再經(jīng)過微處理器對重量信號進行處理后，將需要的結(jié)果直接顯示在稱重顯示器。在使用中具有操作維護簡易、精度高、穩(wěn)定性好的特點，因而得到了較為廣泛的運用。

在巴盟專業(yè)汽車衡檢定的過程中，一般對于允差的出現(xiàn)都有著相對特殊的要求，為了切實提高地磅檢定的準(zhǔn)確度，相關(guān)的工作人員必然需要在開展檢定的時候，對整個衡器檢定的允差與以往的檢定允差相區(qū)分，畢竟傳統(tǒng)的地磅檢定允差所設(shè)定的范圍相當(dāng)大，而現(xiàn)代的允差范圍變得比較準(zhǔn)確，并且相對較小。而且在面對不同結(jié)構(gòu)的巴盟汽車衡時，它們的工作原理有著本質(zhì)的區(qū)別，因而也需要對它們的允差加以一定的區(qū)別。

1.防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊;2.能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整;3.故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能;4.當(dāng)負荷長時間加在一稱重傳感器上時，輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變；5.模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列話秤臺，多單元組合；6.數(shù)字顯示毛重，凈重、皮重。

安裝過程的控制實質(zhì)上也是安裝工藝的控制過程，正確的工藝流程、嚴(yán)謹(jǐn)細致的工藝作風(fēng)是地磅安裝質(zhì)量的保證。如果在連接過程中，不注意結(jié)合面的平整、有過多的防腐油漆或其他非剛性材料的存在，將會導(dǎo)致稱重框架、稱重托輥等受力部件在有載情況下的變形或位移，嚴(yán)重的會引起地磅的振動，尤其是稱重感應(yīng)器與稱重框架之間的連接，直接影響力的正確傳遞，使稱重系統(tǒng)的測量誤差增大。因此，在安裝連接這些部件時，須將開孔時的毛刺、割渣徹底清除十凈，秤架和機架結(jié)合面應(yīng)有一定的光潔度，使其連接緊密。

1、下雨天應(yīng)不予過磅，因下雨篷布被雨淋會增加重量。2、車輛上磅時，時速不得超過5km/h，否則會損壞地磅，使稱重不準(zhǔn)確。3、車輛在地磅上停留不得超過10分鐘。4、過磅時，須認(rèn)真查看稱重時的車輛狀態(tài)，如地磅上或車上是否有人，車輛是否安全上磅，重車和空車是否為同一輛車等。5、過磅員應(yīng)反復(fù)核對凈重和皮重，無誤后方可填寫過磅單。6、應(yīng)每星期校對一次，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時上報。